Especificaciones técnicas para helipuertos

Al diseñar un helipuerto, necesitamos primero conocer las medidas de un helipuerto para el caso en específico, según las necesidades y tipo de helicópteros a aterrizar en el lugar, es fundamental tener en cuenta una serie de indicaciones generales y medidas que garantizarán su correcta construcción y funcionamiento. A continuación, te proporciono algunas consideraciones importantes:

• Ubicación: La selección de la ubicación adecuada es crucial para la operación efectiva del helipuerto. Debe estar alejado de obstáculos naturales como montañas, edificios altos o árboles. Además, se debe evaluar la cercanía a zonas urbanas y ruido.
• Espacio necesario: El tamaño del helipuerto debe ser acorde al tamaño y tipo de helicóptero que se planea utilizar. Una medida estándar es de aproximadamente 30 metros de diámetro, aunque esto puede variar dependiendo de las regulaciones locales y el tipo de operaciones.
• Superficie de aterrizaje: La superficie debe ser plana, lisa y libre de obstáculos. El uso de pavimento de hormigón o asfalto es común, aunque también se pueden utilizar otros materiales aptos para soportar el peso del helicóptero.
• Sistemas de iluminación: Se deben instalar sistemas de iluminación adecuados para permitir las operaciones nocturnas. Esto incluye luces de borde de pista, luces de aproximación y luces de helipuerto en sí. También es importante considerar la iluminación circundante para evitar reflejos o deslumbramientos.
• Señalización: Se deben colocar señales visibles para indicar la ubicación y dirección de aterrizaje y despegue. Esto incluye señales de identificación del helipuerto, flechas direccionales y marcas de helipunto.
• Áreas de seguridad: Debe haber un perímetro de seguridad alrededor del helipuerto para evitar el acceso no autorizado y garantizar la seguridad de las personas. Estas áreas se pueden delimitar con cercas o barreras físicas.
• Normativas y permisos: Es esencial cumplir con las regulaciones y normativas locales para la construcción y operación de un helipuerto. Esto implica obtener los permisos necesarios de las autoridades aeroportuarias o de aviación correspondientes.

Estas indicaciones son generales, si está considerando construir un helipuerto privado, es crucial obtener información y especificaciones adicionales del ente encargado de la aviación en su localidad.

¿Qué es un helipuerto?

El helipuerto es una pista de aterrizaje solamente para helicópteros, y la H en el helipuerto nos indica la orientación en que debe ir el helicóptero al descender.

Tipos convencionales de helipuertos

• Helipuerto elevado en edificios.
• Helipuertos marítimos.
• Helipuertos con superficie de concreto.
• Helipuertos con aleación de aluminio.

Requisitos para un helipuerto

Para construir un helipuerto se deben tener en cuenta los siguientes requisitos:

• Ubicación: estar ubicado en un lugar seguro, alejado de obstáculos y con buen acceso.
• Tamaño: tener un tamaño adecuado para el tipo de helicóptero que se espera que aterrice y despegue.
• Superficie: la superficie del helipuerto debe ser plana y estable, y estar hecha de materiales resistentes a la abrasión y al fuego.
• Señalización: estar claramente señalizado con marcas y luces, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
• Iluminación: contar con un sistema de iluminación adecuado, tanto durante el día como en la noche, para garantizar un aterrizaje y despegue seguros.
• Accesibilidad: estar fácilmente accesible para los equipos de emergencia y tener un buen sistema de comunicaciones.
• Seguridad: cumplir con los requisitos de seguridad aérea y estar sujeto a inspecciones regulares.

Estos son requisitos generales, pueden variar dependiendo del país o la región en cuestión. Por lo tanto, es importante consultar y seguir las regulaciones y normativas locales antes de iniciar la construcción de un helipuerto.

Medidas de un helipuerto

Las medidas específicas para un helipuerto dependen de varios factores, como el tipo de helicóptero que se espera que aterrice y despegue, la frecuencia de uso, la ubicación geográfica y las regulaciones y normativas locales.

Sin embargo, algunas de las medidas más comunes incluyen:

• Longitud: la longitud mínima recomendada para un helipuerto es de 60 metros, pero puede ser mayor dependiendo del tamaño del helicóptero.
• Ancho: el ancho mínimo recomendado para un helipuerto es de 30 metros, pero también puede ser mayor dependiendo del tamaño del helicóptero.
• Altura libre: la altura libre mínima necesaria sobre la superficie del helipuerto es de 30 metros, pero puede ser mayor dependiendo de las regulaciones y normativas locales.
• Marcas: las marcas en la superficie del helipuerto deben ser claras y visibles, y cumplir con las regulaciones y normativas locales.

Estas son solo medidas generales, es recomendable consultar con un ingeniero especializado en la construcción de helipuertos en la zona en donde se construirá dicha estructura, para determinar las medidas exactas y asegurarse de que cumplan con todos los requisitos y normativas aplicables.

A continuación se presenta una tabla con las medidas típicas de un helipuerto:

Estas medidas son solo una guía y pueden variar en función de la ubicación y las regulaciones locales. Es importante seguir las recomendaciones y las regulaciones específicas de su ubicación y las autoridades reguladoras locales antes de diseñar y construir un helipuerto.

Partes de un helipuerto

Las partes básicas de un helipuerto son las siguientes:

Superficie de aterrizaje: es la superficie plana y estable donde aterrizan y despegan los helicópteros.

Señalización: incluye marcas y luces que ayudan a guiar al piloto durante el aterrizaje y el despegue.

Iluminación: incluye luces que iluminan la superficie de aterrizaje durante la noche o en condiciones de poca visibilidad.

Edificios o estructuras de apoyo: pueden incluir un edificio de control de tráfico aéreo, un edificio para los equipos de emergencia, un edificio para el personal del helipuerto, etc.

Áreas de estacionamiento: incluyen áreas designadas para el estacionamiento de los helicópteros y para el personal y los equipos de emergencia.

Sistema de comunicaciones: incluye radios y otros medios de comunicación que permiten a los pilotos y al personal del helipuerto comunicarse con facilidad.

Sistemas de seguridad: incluyen barreras de protección, sistemas de detección de incendios y otros equipos de seguridad que ayudan a garantizar un aterrizaje y despegue seguros.

Normas de seguridad en helipuertos

Las normas de seguridad en helipuertos están establecidas para garantizar una operación segura de los helicópteros y proteger a las personas y el medio ambiente. Algunas de las normas de seguridad más comunes incluyen:

Regulaciones de tráfico aéreo: incluyen regulaciones sobre el control del tráfico aéreo, las altitudes mínimas y las rutas de vuelo que deben seguir los helicópteros.

Requisitos de mantenimiento: incluyen regulaciones sobre la frecuencia y la calidad del mantenimiento de los helicópteros, incluido el equipo de seguridad.

Iluminación: incluyen regulaciones sobre la iluminación de la superficie de aterrizaje y de las áreas aledañas para garantizar una visibilidad adecuada.

Marcas y señalización: incluyen regulaciones sobre la señalización y las marcas en la superficie de aterrizaje para ayudar a guiar a los pilotos durante el aterrizaje y el despegue.

Áreas restringidas: incluyen regulaciones sobre las áreas restringidas alrededor del helipuerto, incluidas las áreas de seguridad y las áreas de protección ambiental.

Entrenamiento y certificación del personal: incluyen regulaciones sobre el entrenamiento y la certificación del personal que trabaja en el helipuerto, incluidos los pilotos, los controladores de tráfico aéreo y el personal de seguridad.

Distancia mínima entre la losa de un edificio y plataforma de helipuerto

La distancia mínima entre la losa de un edificio y una plataforma de helipuerto puede variar según las regulaciones locales y el tipo de helicóptero que aterrizará. En general, la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) tienen pautas detalladas sobre esto.

Para la FAA, por ejemplo, se suele requerir una distancia mínima vertical de 25 pies (aproximadamente 7.6 metros) entre la superficie de aterrizaje y cualquier obstáculo.

También se debe realizar un estudio aeroespacial para asegurar que todo esté en orden.

Requisitos para solicitar un permiso para la construcción de un helipuerto

A continuación se presenta una tabla con los requisitos típicos para solicitar un permiso para la construcción de un helipuerto:

Estudios necesarios para la construcción de un helipuerto

• Estudios geotécnicos, para poder determinar el tipo de suelo y así realizar el diseño correspondiente de las bases de toda la estructura.
• Estudios de factibilidad aeronáutica.
• Estudios de carga de viento.
• Estudios de ruido y vibración.
• Diseño técnico del anteproyecto.
• La parcela en donde se realizar el helipuerto debe tener acceso a la energía eléctrica, en caso de no ser así tener su propia planta de energía solar.
• Permisos de construcción.
• Estudio de operación y de trayectorias.
• El helipuerto debe ser diseñado con una pista de aterrizaje para los tipos de helicópteros mas convencionales.
• Gestiones de aeronáutica civil.
• Tener en cuenta no realizar ninguna construcción de helipuertos en zonas donde circulan muchas aves, incluso zonas de protección de las mismas.
• Pólizas de mantenimiento.
• Al diseñar helipuertos en ciudades deberá tomarse en cuenta la generación de ruido, ya que puede ser molesto para los vecinos de la zona, estudiar bien las normas locales de convivencia ciudadana y tratar de modificar la estructura a modo que se evite al máximo la generación de ruido en los aterrizajes del helicóptero.

Obras que se realizarán en la construcción de todo helipuerto

• Limpieza del terreno.
• Excavación y movimiento de terracería.
• Relleno y compactación.
• Pavimentación con hormigón de plataforma FATO.
• Construcción de camino de acceso.
• Construcción de drenaje perimetral.
• Instalar todo el vallado perimetral del helipuerto.
• Señalización tanto de pintura como de luces.
• Instalaciones eléctricas.
• Instalación de monitoreo y gestión del control de toda la base.
• Instalación de alarmas, audio, video.
• Estación meteorológica y radio de banda aérea.
• Instalación de mangas de viento, postes con señales.

*La manga de viento tendrá un mástil de 6 m, pintado con franjas de color rojo y blanco alternadamente, siendo la primera y la última en color rojo.

Los permisos de operación para los helipuertos requieren las siguientes documentaciones:

• Capacidad técnica
• Capacidad financiera
• Capacidad jurídica
• Capacidad administrativa

Para obtener el permiso de operación, el interesado debe determinar en los documentos las coordenadas geográficas de la ubicación del helipuerto, del eje de la calle de rodaje, rutas de desplazamientos aéreos del helicóptero, y notificar a las autoridades de aeronáutica las coordenadas en grados, minutos, segundos y centésimas de segundo.

Materiales constructivos de las superficie de contacto para el helipuerto

Concreto

• Losa postensada
• Losa pretensada
• Losa maciza
• Losa reticular

Acero

• Bastidor
• Antiderrapante

Aluminio

• Vigas de aluminio con duela estructural

Pintura para helipuerto

La pintura para helipuertos es un material utilizado para marcar la superficie de aterrizaje y mejorar la visibilidad de la pista.

Esta pintura debe cumplir con ciertos estándares de calidad y durabilidad para garantizar su efectividad a largo plazo. Algunas de las características que deben tener las pinturas para helipuertos incluyen:

Alta visibilidad: La pintura debe ser de color brillante y fácilmente visible desde el aire.

Durabilidad: La pintura debe ser resistente a la intemperie y al desgaste por el tráfico de los helicópteros.

Adherencia: La pintura debe adherirse firmemente a la superficie de aterrizaje y no puede descascararse o desprenderse fácilmente.

No tóxica: La pintura debe ser no tóxica y segura para la salud humana y el medio ambiente.

Resistente a la abrasión: La pintura debe ser resistente a la abrasión y al desgaste por el tráfico de los helicópteros.

Esquema de un interceptor de combustible, utilizado en la mayoría de helipuertos elevados sobre edificios

Indicaciones del helipuerto

• Se debe eliminar los postes de tendido eléctrico que puedan existir en el área, para que no penetre la superficie de aproximación y ascenso en el despegue del helicóptero.
• Las dimensiones del área de aproximación final y despegue deben de ser de 12.61 metros por cada lado.
• El perímetro se definirá mediante una linea de trazos, los segmentos de señales del perímetro tendrán 30 cm de ancho y una separación de extremo a extremo de no menos 1.5 metros y no más de 2 metros, se definirán las esquinas cuadradas o rectangulares, las señales del perímetro serán de color blanco.
• La pendiente será suficiente para impedir la acumulación de sedimentos que  no excederá el 7% en ninguna dirección.
• No se permite ningún objeto fijo ni móvil en el área de seguridad.
• La superficie del área de seguridad se preparará para evitar que la corriente descendiente del rotor levante despojos.
• La señal de identificación de helipuerto consistirá de la letra H de color blanco para todos los helipuertos, excepto helipuertos de hospitales.
• El diámetro inferior de la señal de puesto de toma de contacto y posicionamiento será de 10.46 metros y consistirá de una circunferencia de color amarilla con una anchura de línea de por lo menos 0.5 metros.
• Se debe tener al alcance un extintor que pueda descargar espuma en forma de chorro a razón de 250 L/min, se debe usar polvo químico purpura K para atacar fuegos provenientes de combustible de aviación.
• En el diseño del helipuerto también se tendrá en cuenta la corriente descendente de los rotores, de modo que durante la operación de los helicópteros, esta no afecte a personas y propiedades.
• Ejemplo de plano inclinado elevado durante operaciones de clase de performance 1:

• Los helipuertos dispondrán de al menos un área de aproximación final y despegue (FATO), despejada de obstáculos.
• Los helipuertos deben disponer de un área de toma de contacto y elevación inicial (TLOF).
• El espacio aéreo en torno a las zonas de movimiento del helipuerto estará libre de obstáculos de manera que las operaciones de helicópteros puedan efectuarse sin riesgos inaceptables debidos a la aparición de obstáculos en sus alrededores.
• La estructura de los helipuertos elevados se diseñaran para soportar todas las cargas ejercidas por la operación de los helicópteros para los que estén diseñados.
• La corriente descendente del rotor puede afectar a personas y objetos como mínimo a una
  distancia del rotor de 1.5 veces el diámetro del mismo (RD). Esta distancia puede ser mayor en función del peso y el diámetro del rotor de la aeronave.
• Para calcular esta distancia deben considerarse las trayectorias reales que sigan los helicópteros conforme a sus manuales de vuelo en sus maniobras de aproximación y ascenso. Con objeto de eliminar el efecto de la corriente descendente del rotor deben determinarse las áreas afectadas y asegurarse que durante las operaciones estén limpias de objetos que puedan ser proyectados y libres de personas u objetos fijos o móviles que puedan verse afectados.
• Distancia mínima de separación para la FATO:

¿Qué es FATO en los helipuertos?

Área dedicada al helicóptero para que pueda completar la maniobra de aterrizaje o despeje de forma segura el helicóptero.

FATO y área de seguridad conexa

Las señales de identificación y perímetro del helipuerto para la FATO deben ser blancas y pueden ser contorneadas con un borde negro de 10 cm, esto para mejorar el contraste con una mayor visibilidad desde las alturas.

El tamaño de toda red de aterrizaje se debe seleccionar en función de las dimensiones que el helicóptero tenga, para el cual estará provista la FATO, considerar como regla general la siguiente tabla, aunque cada localidad tendrá sus normas, estos son estándares y pueden variar un poco.

Colores de la letra H para helipuertos de hospital y privados

Se debe usar el color blanco para todo tipo de helipuerto en la letra H, excepto para los helipuertos de hospital que deberá ser de color rojo la letra H, con una cruz blanca de fondo como se muestra en el siguiente esquema.

Problemas frecuentes en la construcción de helipuertos

• Procedimientos para las emergencias y sobre todo las rutas de evacuación han sido mal planeadas.
• Posición inadecuada de los conos de viento y las luces.
• Equipo de seguridad deficiente en la mayoría de los casos.
• Iluminación del predio muy deficiente.
• Señalización visual no apta para navegar sobre el helipuerto.

¿Cuánta área se necesita para aterrizar un helicóptero?

Para el aterrizaje de un helicóptero se necesita al menos un área de 400 m2, o lo que es equivalente a 20 m x 20 m, para los helicópteros que son del tipo medio.

Para helicópteros de tipo pesado se necessita un área de 625 m2, o el equivalente en 25 mx 25m.

Tomar en cuenta que no deberían existir obstáculos en un radio de 30 m del lugar de aterrizaje del helicóptero, y los postes, tendidos de cables eléctricos o de cualquier indole, no deben sobrepasar los 10 m de altura en la zona aledaña al área de aterrizaje permitida.

¿Puede un helicóptero aterrizar donde quiera?

No, un helicóptero no puede aterrizar donde quiera, hay restricciones y regulaciones que deben seguirse antes de aterrizar en un lugar determinado. Algunos factores que deben tenerse en cuenta incluyen:

El propietario o el operador del helicóptero debe obtener permisos adecuados antes de aterrizar en un lugar determinado.

El lugar de aterrizaje debe tener suficiente espacio para que el helicóptero aterrice y despegue de forma segura.

El lugar de aterrizaje debe ser seguro para el piloto y los pasajeros, así como para cualquier persona o propiedad en la zona.

Las regulaciones locales, estatales y federales pueden prohibir o restringir los aterrizajes en ciertas áreas, como zonas residenciales o parques nacionales.

Además, es importante tener en cuenta los factores meteorológicos, como el viento y la visibilidad, y evaluar la seguridad antes de aterrizar en un lugar determinado.

Recomendaciones generales para helipuertos

• Cuando se diseña un helipuerto cerca de las aguas de mar, es muy importante asegurarse que las luces aeronáuticas en el plantel no confundan a los marinos.
• Importante que las luces de operación no causen deslumbramiento directo y por reflexión tanto al piloto como a las personas en tierra.
• Utilizar luces con control de brillo adecuado para cada situación del día, para mantener visibles las indicaciones en tierra.
• Las luces del faro colocada en el helipuerto debe de verse desde todos los ángulos de aproximación del helicóptero.
• No tener ningún tipo de objeto fijo en el puesto de aterrizaje del helicóptero, ni en el área de protección conexa del helipuerto.

Libros recomendados para construir helipuertos

Algunos de los libros recomendados para la construcción de helipuertos son los siguientes:

• Heliport Design Guide: de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos: una guía detallada que proporciona información sobre los requisitos de diseño y seguridad para los helipuertos en los Estados Unidos.
• Airport Design and Operation: de Bruce H. Hendry: un libro ampliamente considerado como un recurso de referencia para la planificación, el diseño y la operación de los aeropuertos, incluidos los helipuertos.
• Helicopter Landing Sites: Design and Management: de Alan J. Harper: un libro que proporciona información sobre la planificación, el diseño y la gestión de los helipuertos, incluidas las consideraciones de seguridad y los requisitos de construcción.
• Helicopter Operations: Techniques for Emergency Services: de Richard L. Collins: un libro que aborda las consideraciones y las técnicas relacionadas con las operaciones de emergencia de los helicópteros, incluida la planificación y la gestión de los helipuertos.
• Requisitos de diseño y medios aceptables de cumplimiento de helipuertos de uso restringido, AESA, 2014.
• Normas y métodos recomendados internacionales, volumen II, helipuertos, 2013.
• Manual de helipuertos, tercera edición, organización de aviación civil internacional, 1995.
• Dirección general de aeronáutica civil, México, 2012.
• Panel de expertos en aeródromos y ayudas terrestres, 2019.
• Helipuerto hospitalario, Pablo Delgado Serrano, Sevilla 2018.
• Proyecto helipuerto, Augusto Díaz Albuja.
• Manual para el emplazamiento y construcción de un helipuerto elevado en México.
• Instituto Nicaragüense de aeronáutica civil, INAC Helipuertos, volumen II.
• Regulaciones Argentinas de aviación civil, parte 155, diseño y operación de helipuertos, 2016.
• Reglamento aeronáutico de Colombia, parte décimo cuarta.

Estos son solo algunos ejemplos de libros recomendados sobre la construcción de helipuertos.

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